Лоукостерҳо: афзалиятҳо ва камбудиҳо

Ба касоне, ки чиптаҳои ҳавопаймоие аз ҳама арзонро ба Қирғизистон ҷустуҷӯ дорад, тавсия медиҳем, ки ба хизмати лоукостерҳо муроҷиат кунанд. Ин ширкатҳои ҳавопаймоии буҷетие мебошанд, ки нисбат ба интиқолкунандагони ҳавопаймоии одатӣ, нархҳои хеле паст кардашударо пешниҳод мекунанд.

Чунин рейсро дар сомонаи мо низ пайдо карда метавонед. Кифоя аст, ки ба сатри ҷустуҷӯи чиптаҳо нуқтаҳои парвозу муқарраршуда, сана ва шумораи сайёҳонро дароред. Система пас аз чанд сония натиҷаро манзури шумо пешкаш менамояд, дар зимни ин пешниҳодҳои лоукостерҳо ба таври автоматикӣ дар сатрҳои болоӣ пайдо мегарданд. Пас муқоиса кардани нархҳо ва шартҳо, ҳамчунин интихоби варианти оптималӣ боқӣ мемонад. Портал имконият медиҳад, ки рейсро якбора пардохт кунед ва расиди хатсайриро ба даст гиред.

Дар Қирғизистон ду интиқолкунандаи ҳавопаймоии буҷетӣ кору фаъолият дорад: ин ширкатҳои Air Manas  ва Avia Traffic Company мебошанд, ки ҳардуяшон дар фурудгоҳи Бишкек мавқеъ гирифтаанд. «Авиа трэфик компани» чиптаҳои ҳавопаймоии арзонро ба Қирғизистон аз Москва пешкаш мекунад, онҳоро, ҳамчунин, ба осонӣ дар портали мазкур брон карда, харидан мумкин. Филтрҳои қулай ҷиҳати мустақилона интихоб намудани интиқолкунанда мусоидат мекунад.

 

Инчунин, рейсҳои бевоситаро бо нархҳои қабулшаванда аз Россия ширкатҳои «Аэрофлот» ва «Уральские авиалинии» пешниҳод мекунанд. Инҳо лоукостер нестанд, аммо дар ширкатҳои мазкур харидани чипта бо тахфифҳо басанда имконпазир мебошад.

 

Афзалиятҳои хатсайрҳои ҳавопаймоии буҷетӣ

Акнун афзалиятҳою камбудиҳои лоукостерҳоро дида мебароем. Аз тарафи хуб оғоз мекунем. Афзалияти асосии хатсайрҳои ҳавопаймоии буҷетӣ аз он иборат аст, ки онҳо дар ҳақиқат рейсҳоро бо нархҳои арзон мефурӯшанд, баъзан чиптаҳои ҳавопаймоӣ ба Қирғизистон ё дар ҳар як самти дигар, ҳатто, аз чиптаи купеи қатора ҳам арзонтар мебошанд. Пас, агар муддати ду-се соат парвоз карда расидан мумкин бошад, барои роҳ як шабонарӯзро сарф кардан чӣ лозим?

Боз як тарафи мусбии фаъолияти ширкатҳои ҳавопаймоии буҷетӣ аз он иборат мебошад, ки онҳо фақат ҳавопаймоҳои навро (аз панҷ сол калон не) истифода мебаранд. Сабабаш чӣ бошад? Гап дар он аст, ки хизматрасонии навъҳои «ҷавон» арзонтар мебошад ва бисёр корҳои таъмирӣ ва санҷиши техникии онҳо бо кафолати истеҳсолкунанда иҷро карда мешаванд.

Пас аз хизмати панҷсола онҳоро ба интиқолдиҳандагони ҳавопаймоии одатӣ мефурӯшанд. Ҳавопаймоҳои ҷавон аз ҳама боэътимод маҳсуб меёбанд, онҳо системаҳои муосири идоракуниро доранд ва тибқи талаботи замон таҷҳизотонида шудаанд, тавассути киштиҳои мазкур саёҳат кардан бехатару форам мебошад.

Нархҳои пасти чиптаҳои ҳавопаймоӣ ба Қирғизистон ҳатто шахсони давлатмандро ҷалб мекунанд. Бисёриҳо зимни саёҳат сарфа карданро авлотар мешуморанд, то ки барои харидҳою вақтхушиҳо зимни парвоз ба Россия, Туркия, кишварҳои Аврупо, осоишгоҳҳои машҳури Осиё маблағи зиёдтар эҳтиёт карда шавад. Бинобар ин, аз хизматрасониҳои лоукостерҳо истифода бурда, шумо обрӯю эътибори шахси бомуваффақиятро дар пеши назари наздикон паст намезанед. Ҳамсояҳои безоркунанда бошанд, ҳатто дар дараҷаи тиҷоратӣ ҳам рӯбарӯ шуда метавонанд – аз чунин ҳолат касе эмин карда нашудааст.

Лоукостерҳо боз як афзалияти стандартиро доранд: чиптаҳои ҳавопаймоии арзонро ба Қирғизистон пешакӣ харидан мумкин. Баъзеҳо ақида мекунанд, ки нархҳои арзон бо он далел вобаста мебошад, ки рейсро, гӯё, саривақт фурӯхта натавонистаанд. Аммо, чунин ҳолат фақат ба ширкатҳои одатӣ ва «пешниҳодҳои гармуҷӯшони» онҳо тааллуқ дорад. Хатсайрҳои ҳавопаймоии буҷетӣ фурӯши чиптаҳоро чанд моҳ пеш оғоз мекунанд ва нархҳоро то ба худи рейс паст намекунанд ва баъзан, ҳатто, бевосита пеш аз парвоз (вақте, ки талабот афзоиш меёбад) онро баръакс каме баланд мебардоранд.

 

Камбудиҳои лоукостерҳо

Дар баробари афзалиятҳо лоукостерҳо камбудиҳои хешро низ доранд. Албатта, аҷиб мешуд агар чиптаҳои ҳавопаймоии аз ҳама арзони ба Қирғизистон бо шартҳои монанди интиқолдиҳандагони ҳавопаймоии одатӣ фурӯхта мешуданд.

Принсипи асосии ҳамаи хатсайрҳои ҳавопаймоии буҷетӣ: «шумо ҷиддан фақат барои парвоз пардохт мекунед», зимнан чунин қоида на танҳо дар Қирғизистон, балки дар тамоми ҷаҳон татбиқ карда мешавад. Ҳама лавозиматҳо ба таври алоҳида пардохт мегарданд.

Пеш аз ҳама, боиси қайд аст, ки ҳар як лоукостер маҳдудиятҳои хешро дорад, ки бо онҳо дар сомонаи ширкати ҳавопаймоии муайян шинос шудан мумкин. Агар шумо рейсро дар портали мазкур брон кунед, пас қоидаҳоро барои мусофирон аллакай то ба пардохтани чипта хонда метавонед.

Маҳдудияти аз ҳама машҳуртарин ба бағоҷ тааллуқ дорад. Аксарият хатсайрҳои ҳавопаймоии буҷетӣ вазни ҷомадонҳою бордастҳоро қатъиян назорат мекунанд. Аз қафои ҳар як килограмми зиёдатӣ пардохти бариловаи калон бармеояд.

Варианти аз ҳама ҷиддӣ – вақте, ки бағоҷи ройгон умуман иҷозат дода намешавад ва вазни бордаст набояд аз 3 кг зиёд бошад. Вале аксаран лоукостерҳо иҷозат медиҳанд, ки аз 5 то 10 кг бағоҷ супорида шавад. Авиатсияи буҷетии Қирғизистон чунин қоидаҳоро риоя мекунад.

Мақсади лоукостер – доир ба нархи рейс сарфакорӣ кардан, то ки арзиши пасти чиптаҳо подош карда шавад. Ба ин мақсад тариқи маҳдудиятҳои гуногун ноил мегарданд. Дар рейсҳои буҷетӣ қариб ҳама вақт хӯрок вуҷуд надорад, аз нӯшокиҳо фақат обро пешкаш мекунанд, он ҳам баъд аз илтимос. Дар вуҷуди хоҳиш шумо ланчи стандартиро, вале бо нархи хӯроки боҳашамат дар тарабхона, фармоиш дода метавонед. Дар зимни ин ба даруни канор бо худ гирифтани хӯрок, ба истиснои ғизои кӯдакона (бо мувофиқаткунии пешакӣ), қатъиян манъ карда мешавад. Дар сурати рейсҳои кӯтоҳмуддат ин қоида ночиз мебошад, вале зимни парвози дурудароз гуруснагӣ шуморо нороҳат карда метавонад.

Боз як роҳи корчаллонии сарфакунӣ – ин бо мусофирони зиёд то ба ҳолати ниҳоӣ «зер» кардани ҳавопаймо. Дар киштиҳои ҳавопаймоии лоукостерҳо, бархилофи канорҳои киштиҳои ширкатҳои ҳавопаймоии одатӣ, қаторҳои курсиҳо ба як дигар наздиктар васл карда шудаанд. Ҳамин тавр, шумораи бисёртари мусофирон ғунҷонида мешавад ва аз ин сабаб интиқолдиҳандагони буҷетӣ вазни бағоҷро қатъиян маҳдуд мекунанд, то ки массаи ниҳоии парвозкунӣ зиёд карда нашавад. Дар натиҷа, ба назар мерасад, ки авиатсияи граждании Қирғизистон аз ҳисоби парвозҳои арзон на чизеро бой медиҳад, на чизеро мебурад, зеро онҳо амалан бо нархи стандартӣ иҷро карда мешаванд.

Боз аз чӣ мусофиронро маҳрум сохта, аз ин сарфа кардан мумкин? Аз вақтхушиҳо! Дар рейсҳои лоукостерҳо шумо ройгон филмро тамошо ё мусиқиро гӯш карда наметавонед. Дар замони муосир ҳамаи заруриро пешакӣ сабт карда, аз ҳолати мазкур ба осонӣ баромадан мумкин, вале дар канор вуҷуд надоштани маҷаллаҳои одатӣ шуморо якбора ба зиқӣ дароварда метавонад. Интиқолкунандагони аз ҳама сахтгир, ҳатто, барои истифода бурдани дастгоҳҳои электронии шахсӣ маблағ мегиранд, аммо ба лоукостерҳои Қирғизистон ин омил дахл надоранд.

Боз як ҳилаи лоукостерҳо – ин бақайдгирии гӯё «ғайримуташаккил» мебошад. Барои ҷои «дар пеш», «дар назди ойна» ва дигар вариантҳои фоиданок ҳатман пардохт кардан зарур. Ҳамчунин, бисёри вақт ҳамту барои ҷои нишаст дар назди аъзоёни оилаатон аз шумо маблағ руёнида мешавад. Вале агар сарфа карданро хоҳиш дошта бошед, дар қисмҳои гуногуни канор парвоз мекунед.

Инҳо камбудиҳои аз ҳама маъмули лоукостерҳо буданд. Ширкатҳои ҳавопаймоии буҷетӣ ба онҳое, ки бе бори вазнин, ба масофати хурд парвоз мекунанд ва аз болои бебароҳатӣ шикоят карданро одат накардаанд, варианти олиҷаноб муносиб мебошад. Зимни парвоз сарфа кардан – қарори беҳтарин аст! Чиптаҳои ҳавопаймоии аз ҳама арзонро ба Қирғизистон дар сомонаи мо худи ҳозир фармоиш диҳед!

 

Харидани чиптаҳои ҳавопаймоии арзон ба Қирғизистон

Агар шумо ҷиҳати ба иҷора гирифтани ҳавопаймои хусусӣ дар ширкати AVIAV TM (Cofrance SARL) ҳоло омода набошед, пас дар сомонаи мазкур чиптаҳои ҳавопаймоиро барои рейсҳои одатӣ ба Қирғизистон фармоиш дода харида метавонед. Сервиси ҷустуҷӯ ва бронкунӣ ба таври ройгон пешкаш гардида, фақат барои бароҳатии шумо барпо карда шудааст.

Истифода бурдани сервис хеле осон мебошад. Кифоя аст, ки ҳошияҳои зерини нишондодашударо пур кунед:

— нуқтаҳои парвоз ва муқарраршуда,

— шумораи мусофирон,

— санаҳои саёҳат ба ҳарду тараф ё ин ки ба як тараф.

Агар шумо тавассути дараҷаи тиҷоратӣ саёҳат карданро хоҳиш дошта бошед, инро низ қайд кардан зарур аст. Сомона муддати чанд сония пешниҳодҳои актуалиро таҳлил намуда, натиҷаҳои ҷустуҷӯро пешкаш мекунад.

Масъалан, ба шумо чиптаҳои ҳавопаймоии Красноярск – Қирғизистон зарур мебошанд. Шумо шаҳри зарурӣ, мисол, Бишкекро интихоб мекунед ва санаро нишон медиҳед. Дар натиҷаи ҷустуҷӯ сатрҳои аввалро рейсҳои аз ҳама қулай ва арзон ишғол менамоянд – дар ҳолати мазкур аз ширкати «Авиа Трафик», пас аз онҳо парвозҳо бо бурофуро аз «Нордстар» ва «Уральские авиалинии» ва ҳ. бармеоянд.

 

Кадом ширкатҳои ҳавопаймоӣ ба Қирғизистон парвоз мекунанд

Пас даровардани маълумотҳои мусофирон ва пардохтани чиптаҳои ҳавопаймоӣ боқӣ мемонанд. Қирғизистон – самти на онқадар машҳури парвозҳо аз Россия мебошад, вале ба ин ҷо ширкатҳои ҳавопаймоии зерин рейсҳои мунтазамӣ ва чартериро пешниҳод мекунанд:

— Air Manas — интиқолдиҳандаи ҳавопаймоии буҷетии Қирғизистон,

— Avia Traffic Company –  ширкати ҳавопаймоии номдори миллӣ,

— «Аэрофлот»,

—S7 Airlines-и машҳур,

— Pegasus Asia ва

— «Уральские авиалинии».

Ҳамчунин зимни парвоз бо бурофуроӣ ё бидуни он аз Россия ба Қирғизистон тавассути парраҳои чунин интиқолдиҳандагони ҳавопаймоии маъруф ба мисли Turkish Airlines, Air Astana, China Southern, Uzbekistan Airways, Pegasus Airlines, Emirates, flydubai сафар кардан қулай аст. Агар шумо хоҳиш дошта бошед, ки аз хизматрасонии ширкати ҳавопаймоии дақиқ истифода баред, пас дар портал филтҳоро ба кор дароварда, маҳз онро интихоб карда метавонед.

Натиҷаҳои ҷустуҷӯ

Портали мазкури ҷустуҷӯ ва фармоиши рейсҳои ҳавопаймоӣ аз он ҷиҳат қулай мебошад, ки дар ин ҷо чиптаҳои ҳавопаймоии аз ҳама арзонро ба Қирғизистон харидан мумкин. Онҳо сатри болоиро ишғол мекунанд, ғайр аз ин, рейсҳо бо нархи арзон ба таври автоматикӣ ба категорияи алоҳида бароварда мешаванд. Аммо бо диққат бошед: баъзан сервис, махсусан дар сурати хатсайрҳои дарозмасофат ва нодир, парвозҳои бурофуродорро пешниҳод мекунанд.

Агар шумо аниқ хоҳиши парвози бе бурофуро дошта бошед, кифоя аст, ки опсияи «фақат рейсҳои бевосита»-ро интихоб кунед ва система ҳамаи нодаркорро хориҷ мекунад. Нархҳои чиптаҳои ҳавопаймоӣ ба Қирғизистон тибқи афзоишавиашон ҷобаҷо гузошта мешаванд. Ғайр аз ин, дар натиҷаҳои ҷустуҷӯ шумо якбора зеринро дида метавонед:

— фурудгоҳҳои парвозу омад,

— вақти оғозу марра,

— муддати парвоз,

— кадом ширкатҳои ҳавопаймоӣ рейсҳои дутарафаро (яъне, ба он ҷо ва ба ин ҷо) иҷро мекунанд,

— вазни рухсатдодашудаи бори дастӣ,

— вазни рухсатдодашудаи бағоҷ,

— миқдори пардохти иловагӣ барои бағоҷ, агар чунин пешбинӣ шуда бошад,

— муддати таваққуф дар фурудгоҳи мобайнӣ (агар шумо бо бурофуро саёҳат карда бошед).

Интихоб кардани чиптаҳои ҳавопаймоии арзон ба Қирғизистон ва якбора харидани онҳо боқӣ мемонанд. Бо ин мақсад тугмачаи пешниҳоди маъқулшударо пахш намоед. Шумо дар бораи рейси мазкур маълумоти зиёдтарро мебинед: шартҳои баргардонӣ ва ивазкунии чиптаҳо, вуҷуди бақайдгирии электронӣ, талаботҳои индивидуалии ширкатҳои ҳавопаймоӣ. Агар варианти мазкур ба шумо муносиб бошад, барасмиятдарориро давом диҳед.

 

Брон кардан ва пардохтани рейс

Барои марҳалаи навбатӣ ба шумо маълумоти шиносномавии мусофирон зарур мешавад. Дар он лаҳзае, ки шумо даровардани онҳоро оғоз мекунед, система рейсро аллакай аз чашми дигар истифодабарандагон пинҳон мекунад, то ки касе дар як вақт бо шумо чиптаҳои ҳавопаймоиро харида натавонад. Аз ин лиҳоз, ба ягон ҷо саросема шудан лозим нест: бо диққат бошед, то ки хато накунед.

 

 

Пас аз ворид кардани маълумот, онро бо диққат санҷида бароед. Баъдан хатогиҳоро ислоҳ кардан душвор аст: маҷбур мешавед, ки ба ширкати ҳавопаймоӣ занг бизанед ва масъалаи мазкурро бо онҳо ҳалу фасл намоед. Агар ҳамаш дуруст бошад, ба пардохтани рейс шурӯъ кунед. Авиатсияи Қирғизистон барои парвозҳо нархҳои бомантиқро пешкаш менамоянд.

Пардохт аз корти бонкӣ амалӣ карда мешавад. Ин тарзи муосири бехатар ва, асосаш – аз ҳама тезтарин маҳсуб меёбад. Система ба таври муфассал худаш ба шумо маслиҳат медиҳад, ки сервиси мазкурро чӣ тавр истифода бояд кард. Амали мазкур на зиёда аз як дақиқаро талаб мекунад.

Авиатсияи граждании Қирғизистон ба мисли нақлиёти мусофиркаши ҳавопаймоии тамоми ҷаҳон фаъолият мекунад, аз ин лиҳоз пас аз пардохт ба почтаи электронии шумо якбора расиди хатсайрӣ ворид мешавад. Бештар аст, ки онро чоп карда бароред, зеро дар он маълумоти аҳамиятдошта: рақами рейс, навъи ҳавопаймо, вақти парвоз ва хотимаи бақайдгирӣ оварда мешавад. Дар вуҷуди хоҳиш ба сомона баргардед ва барои санаҳои зарурӣ ӯтоқҳоро дар меҳмонхонаҳо брон кунед: чунин хизматрасонӣ дар он ҷо низ мавҷуд аст. Акнун метавонед ба сафар бароед!

Агар зимни бронкунӣ ягон савол пайдо карда бошед, тавассути хати алоқаи таъҷилии AVIAV TM (Cofrance SARL) бо мо тамос кунед. Новобаста аз он, ки шумо чиптаҳои ҳавопаймоии арзонро аз Қирғизистон ба Москва ё ин ки ҳавопаймои хусусиро аз Нитса ба Берлин ҷустуҷӯ доред, мо бо хушнудӣ ба шумо кӯмак мерасонем!

 

Акышев: кара тизмеден чыксак, Европага уча баштайт элек

Жарандык авиация агенттигинин директору Курманбек Акышев 11 аэропорттун бешөөсүнүн эл аралык макамы бар экендигин маалымдады.

Калган алты аба майданда республикалык каттамдар ишке ашат. Алдыдагы планга ылайык, каттамдардын географиясын кеңейтүү каралып, аракеттер көрүлүп жатат. Бул тууралуу Курманбек Акышев Sputnik Кыргызстан радиосунун таңкы эфиринде маек куруп жатып билдирди.

Анын айтымында, пландар Кыргызстандын Эл аралык жарандык авиация уюмунун (ICAO) кара тизмесинен чыгуусунан көз каранды.

“Кара тизмеден чыгып калсак, Түштүк-Чыгыш Азия өлкөлөрүнө, Европага уча баштайт элек. Каттамдардын санын көбөйтүү боюнча иштер аткарылып жатат. “Тажик”, “Сомон эйр” сыяктуу авикомпаниялар Пекин, Гуанчжоу, Сеулга биз аркылуу учуу боюнча сунуштарын берген. Оштон Стамбулга жүк, жүргүнчүлөрдү ташуу боюнча рейстерди ачуу мерчемдери бар. Баткен, Жалал-Абад, Исфанадагы аэропорттор өлкө ичиндеги каттамдар үчүн гана иштейт. Тамчыдагы аба майданы болсо сезонго жараша иш алып барат. Жалпысынан алганда республиканын ичинде каттам жүргүзгөн алты аба майданы бар, бул жаман эмес”, — деди Акышев.

Ошондой эле ал Казармандагы аба майдандын учуп-конуу тилкесин узартуу жана Караколдогу аэропортту ишке киргизүү боюнча аракеттер көрүлүп жаткандыгын кошумчалады.